在广袤的西北大地，戈壁辽阔、村落稀疏，曾长期因交通闭塞而与外界隔绝。如今，随着“电商西进”与“快递进村”工程深入推进，一辆辆物流车穿梭于荒漠与山乡之间，将城市商品送入农户家中，也将本地特产运往全国市场——这片沉寂的土地，正加速融入全国统一大市场的澎湃脉动。
国家邮政局最新数据显示，截至2025年，全国行政村快递服务覆盖率已达95.22%。这一数字背后，是一场由政策引导、市场驱动与技术创新共同推动的乡村物流变革。
从“取件跑几十里”到“快递送到家门口”
在甘肃省酒泉市瓜州县广至乡的客货邮综合服务中心，扫码枪“嘀嘀”作响，包裹经分拣后整齐上架——服装、家电、零食等商品分类清晰，村民步行几分钟即可取件。“以前取个快递要跑几十里路，现在网上下单，几天就到村口，还能包邮！”一位村民笑着说。
这样的便利，源于系统性建设。自2014年“快递下乡”启动、2020年“快递进村”全面铺开以来，国家通过资源整合、模式创新和制度供给，推动快递服务向最基层延伸。2024年，瓜州县建成13个乡镇客货邮服务站，日均代运快件超1800件，春节高峰期更成为村民寄递年货的重要枢纽。
今年，国家邮政局进一步明确“快递进村”两大方向：一是提升服务质量与监管水平；二是优化村级服务站点布局，鼓励末端资源整合，推动从“有服务”向“优服务”升级。
市场潜力释放，乡村成物流新蓝海
尽管覆盖率已近95%，但偏远地区仍面临结构性挑战：村落分散、人口密度低、基础设施薄弱，导致单件配送成本高、规模效应难形成。
“农村正从‘潜力区’变为‘主战场’。”极兔相关负责人指出，2025年上半年全国快递业务量达1282亿件，同比增长17.8%，其中下沉市场贡献显著。对快递企业而言，“进村”不仅是履行社会责任，更是重构网络、拓展增长空间的战略支点。
清华大学物流产业研究中心主任刘大成认为，当前需推动“政策驱动”向“市场驱动”转型，通过可持续商业模式实现长效运营。
中国物流学会特约研究员解筱文强调：“双向畅通是关键——既要打通快递下行的‘最后一公里’，也要打通农产品出村的‘最初一公里’，才能真正激活城乡经济循环。”
数智技术破局“最后一公里”
技术，正成为破解乡村物流难题的核心引擎。
在甘肃多地，每个包裹被赋予“数字身份”，在乡镇共配中心实现集中存储与协同分拣，终结了过去多家快递企业各自为战、重复投入的低效局面。
更引人注目的是无人化设备的应用。嘉峪关市已启用首辆无人快递车，单票配送成本降低20%，时效提升2小时；河南南阳某分拣中心引入三台新石器无人车X6后，整体派件成本下降65%。无人机也在复杂地形中展现优势，如跨山配送、离岛运输等场景。
然而，技术落地仍面临现实瓶颈：山区信号弱、气候多变影响设备稳定性；智能柜、无人车依赖稳定的电力、网络与硬化道路；无人机则需起降场地与空域管理支持。
盘古智库高级研究员吴琦指出：“硬件投入之外，更需软件支撑——包括大数据、物联网、区块链等技术整合，并打破‘信息孤岛’。”他建议，在政府统筹下建立区域性数据中台，统一标准、共享资源，避免企业单打独斗。
中国移动通信联合会教育与科学技术研究院执行院长陈晓华补充：“农村物流的数智化，本质是基础设施的现代化。没有路、电、网、规，再先进的设备也难落地。”
物流赋能产业，乡村迎来“双向奔赴”
快递进村的意义，远不止于便利生活。它正深度嵌入乡村产业发展链条。
甘肃天水的花牛苹果种植户张鹏飞，正是受益者之一。自从快递通到村口，他毅然返乡创业，80%的产品通过电商销往全国。“我们与物流公司签订专车专线协议，省会及周边城市实现‘次日达’，客户满意度大幅提升。”他说。
类似案例在全国涌现：贵州的猕猴桃、新疆的干果、宁夏的枸杞……借助“客货邮+电商+直播”融合模式，特色农产品插上翅膀，走出大山。
物流企业也敏锐捕捉这一机遇。多家上市快递公司在2024年年报中明确加大农村网络投入，并计划在2025年深化与农业基地、果园农场、电商平台的合作。尤其在冷链领域，农村物流正迎来爆发期——2024年农村物流市场规模达1626亿元，较2019年增长2.1倍；其中农产品物流占比62%，冷链物流渗透率从18%跃升至32%。
